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行業動態

消費者更關心汽配質量標準由誰定

文字:[大][中][小] 2016-3-29    瀏覽次數:847    

  中國正品汽配質量萬里行活動于3月16日在東莞舉行。此次活動由中國質量萬里行促進會主辦,諸葛修車網承辦,東莞市質量協會、東莞市標準化協會和東莞市汽車配件用品行業協會協辦。活動吸引了來自華南地區超過300個汽配生產企業代表參加。據悉,汽車及零部件品類的消費投訴近年來居高不下。因此,中國質量萬里行促進會與諸葛修車網將聯手推出《中國質量萬里行正品汽配信譽跟蹤生產企業名錄》,扶植正品汽配、樹立優秀企業標桿,幫助中國廣大車主維權。

  汽車零部件消費投訴多
  2016年1月,中消協公布了《2015年全國消協組織受理投訴情況分析》。數據顯示,汽車及零部件品類的投訴從2014年的第三位升至2015年第二位。2015年全國消協組織共接到汽車類投訴30529件,比上年增加6891件,增幅達29.1%。記者查閱了2014年我國部分省市地區消費者投訴涉及汽車零部件的情況發現,在家用汽車及零部件投訴上,廣東省當年共受理4629件,同比增長51.32%。
  中國質量萬里行促進會秘書長高伯海日前表示,2015年,中國質量萬里行投訴部受理因汽車質量、售后服務問題以及多種因素導致的汽車投訴同比增長37.8%。為推動行業健康發展,幫助中國廣大車主維權,中國正品汽配質量萬里行活動將扶植正品汽配、樹立優秀企業標桿。東莞市天潤電子材料有限公司的總經理焉鵬表示,中國質量萬里行促進會與諸葛修車網聯手打造“正品基地”,可為他們這些零配件生廠商的品質正名,更給出了一套互聯網解決方案,補了企業營銷的短板。
  配件有多種流通渠道
  據了解,2015年9月29日國家交通部網站發布的《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》,對于汽車業尤其是汽車后市場影響巨大。首當其沖的是整車廠對于售后服務市場的壟斷將進一步被打破,第三方汽車維修業將迎來巨大的發展機會。未來,消費者將不再受限于只能使用“原廠配件”才能得到保修包退包換的合法權益。
  日前,上海大眾佛山雄峰店售后部門的梁經理向記者表示,其實現在行業內把汽車配件分為原廠件、正廠件和副廠件。副廠件可以理解為山寨產品,質量沒有保證。而原廠件和正廠件都屬于質量有保證的產品,只是流通渠道不一樣。原廠件是配套給4S店的,正廠件則通過配件市場流出。由于原廠件通過汽車整車廠發往各個4S店,所以整車廠會對零部件的品質進行抽檢,質量更值得信賴。而正廠件則無這道抽檢流程,優品率或許相對較低。梁經理透露,由于原廠件流通環節較為復雜,也需要成本,所以原廠件要比正廠件的售價高約20%。
  消費者更關心質量
  一汽大眾高爾夫的一名車主朱先生向記者表示,他的車輛曾經在發生碰撞后到4S店維修,維修后各種小問題不斷,車輛不斷地維修和更換零部件,后來發現4S店在維修時使用的并非“原廠配件”。例如,剛更換的冷凝器風扇使用兩天就壞掉了。“連4S店提供的配件都信不過,現在還能相信誰?”朱先生說,現在有第三方機構推出“正品汽配名錄”,消費者多了選擇,起碼售價要比4S店低。“唯一要擔心的是,零配件的工藝和質量標準由誰制定?有沒有一個認證的標準?”朱先生說,這才是用戶最關心的。
  另一名車主胡先生表示,如果是易耗品,如機油格、汽油格、空氣格等零部件,使用質量較為一般的產品未嘗不可,畢竟是經常要換的零部件。對于這類型的零部件,他首先看的是售價。而對于涉及到車輛安全部分,例如底盤和動力總成的零部件,他會首選質量較好的零部件。
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